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绿色建筑新闻

太阳能+电池系统会在你附近出现吗?

SolarCity认为电池对太阳能的广泛使用至关重要,但目前很少有住宅客户有机会尝试它们

太阳能的未来?壁挂式锂离子电池(左图)是加州SolarCity提供的太阳能+电池系统的一部分。据该公司介绍,它的大小足以让一台“能源之星”冰箱在不充电的情况下运行一周。
图片来源:SolarCity

结合了光伏电池板和锂离子电池的太阳能+电池系统正在帮助许多商业用电客户减少电费,但要想在住宅市场广泛普及,似乎还需要一段时间。

两个太阳能安装工,太阳城,太阳能公司这些公司正在向住宅用户提供系统,但试点项目的数量非常有限。

SolarCity是美国最大的住宅安装商,为大约300名加州房主提供太阳能+电池服务。虽然该公司认为未来有机会扩展到美国其他地区,但目前还没有固定的时间表。

SunPower只会说,它正在加州和澳大利亚试点一个综合住宅太阳能和电池系统,但拒绝提供任何细节。GBA无法找到任何具有类似系统的其他安装程序。

铅酸电池问世已有一段时间了

当然,光伏板与电池结合并不是什么新鲜事。农村自牧户在上一代人之前就开始安装离网系统,要么是因为他们离电网太远,无法使用传统的连接,要么是因为他们更喜欢独立生活。

那么现在有什么不同呢?一件事是电池的类型——新系统采用了为新兴电动汽车行业开发的锂离子电池,而不是老式离网装置中使用的铅酸电池。另一个不同之处在于,今天的太阳能+电池装置是并网的,而不是独立的。

改变电池技术是关键。锂离子电池比铅酸电池具有更高的“能量密度”,使用寿命更长,而且不需要维护。它们也很昂贵,但落基山研究所最近的一份报告预测,随着电池产量的增加,以满足电动汽车行业的需求,电力存储将变得更便宜。例如,特斯拉汽车公司(Tesla Motors)希望到2020年投资50亿美元开设一家工厂,为其汽车生产线生产锂离子电池。的《华尔街日报》报道称,特斯拉新工厂投产后的电池产量将超过当今世界上所有工厂的产量。

电池主要是用来给电网供电的

在老式的离网太阳能装置中,光伏电池板为电池充电,然后可以在夜间或阴天时用于照明、电器等。但在SolarCity的住宅系统中,锂离子电池只在电网断电时使用,有点像高科技燃气发电机。

这种小型冰箱大小的电池包含数十个或数百个锂离子电池。它们的设计目的是在电网中断的几个小时内为关键的电气设备供电。

SolarCity电网整合高级主管埃里克·卡尔森(Eric Carlson)表示,这些电池的容量为10千瓦时,因此它们可以在电量耗尽前处理5千瓦时的负载两小时。当然,10千瓦时能持续多久完全取决于房主决定使用什么设备。但卡尔森说,它的能量足以让一台“能源之星”冰箱运行一周,而不需要任何额外的太阳能充电。

电池通常安装在车库靠近系统逆变器的墙上,这样它们就不会占用任何地板空间。这是锂离子电池的一个优势——它们足够紧凑,使其成为可能。

特斯拉的电池有10年保修期,尽管卡尔森预计它们的使用时间会更长,而且由于它们是密封的,所以无需维护。

这些电池是非卖品

2012年,SolarCity开始向加州的一些客户提供这种电池。2009年,SolarCity在州政府资助下开始研发这种电池。有一段时间,该公司出售电池,但现在只能通过服务协议获得,根据协议,SolarCity保留电池板和电池的所有权,房主签署长期协议购买电力。

卡尔森说,电池选项需要1500美元的首付款和每月15美元的额外费用,但到目前为止,客户的反应似乎很积极。

“一切进展顺利,”他说。“客户很高兴拥有这种可靠性,而且当电网出现故障时,它也相对无缝。”

迄今为止最大的挑战——卡尔森说这个挑战正在“接近解决”——是加州公用事业公司没有为电池系统的互联做好准备,并且一直在使这个过程“昂贵得令人望而却步”。然而,最近,该州的公用事业委员会作出裁决这省去了一些繁文缛节,对太阳能安装商更有利。

SolarCity不时提供太阳能+电池系统作为一种选择,但显然并不是在该州的所有地区都可以使用,这可能有助于解释为什么到目前为止只有大约300个客户。卡尔森说,该公司“在特定时期向客户提供了一些有限的服务”。

商业客户使用电池的方式不同

在商业方面,情况完全不同。商业系统旨在通过减少峰值电力需求来降低客户的电费,峰值电力需求会显著影响费率。公司发言人Holly Canales说,电池可以在白天储存太阳能电池板产生的电力,并在需求最高的时候“智能调度”电力。在SolarCity的客户中需求逻辑这些公司包括易趣、沃尔玛和惠普。

它可能是这样运作的:一家大型商店在下班后,比如下午6点,就在太阳能电池板的输出开始下降的时候,顾客激增。电池可以在那个时候开始工作,以避免电网电力消耗的激增,最终降低商店当月的电费。

在住宅系统中集成一个电池,这样电力就可以定期抵消电网的消耗,理论上也可以帮助客户省钱(只要客户有使用时间计费)。储存的电力可以用来加热水或在夜间运行洗衣机,因为夜间的非高峰电价较低。但卡尔森说,峰值和非峰值之间的差异现在还不够大,不足以证明电池的高成本是合理的。

“目前,”他说,“还没有市场机制,让那些以这种方式为电网提供电池的住宅业主获得补偿,”他说。

卡尔森继续说:“主要原因是,对商业客户的具体好处是,我们正在解决他们的需求费用,这是他们在一个月内的峰值电力消耗。”“住宅用户不用为他们的高峰需求付费。他们只收取一个月消耗的能量。”

但是,他补充说,太阳能系统的电池存储才是未来。卡尔森说:“我们的长期目标是,我们将能源储存视为太阳能广泛部署的关键推动力。”“在某种程度上,我们只需要能量存储,在白天吸收多余的太阳能,在晚上提供能量,并在整个连接的电网之间提供平衡。我们的目标是提供能够实现这一目标的电池。”

并网式铅酸系统“少之又少”

SolarCity展望未来,看到了更多并网电池系统。但就目前而言,加州和澳大利亚的住宅实验是一个罕见的例外。

这家位于缅因州波特兰的可再生能源公司的联合创始人福图纳特·穆勒说修改能源他说,该公司安装的太阳能电力系统中,包含电池组件的相对较少。当它们这样做时,电池是传统的铅酸电池。他估计,在每年安装的200到300个系统中,只有不到6个包含电池。

一个重要的原因是高昂的成本。他说,铅酸电池的成本大约是锂离子汽车电池的一半,即使如此,光伏系统的成本也会增加1.5万到2万美元。此外,必须定期更换电池。一个可靠的、使用化石燃料的备用发电机的价格在5000到10000美元之间,因此大规模改用电池的经济效益并不高。

“与铅酸电池相比,相同容量的锂离子电池非常昂贵,”他说,“而且与汽车应用不同,功率密度在这种应用中并不那么重要。”

他补充说,锂离子电池的最大好处是相对较轻的重量和可存储的能量。“在汽车或公交车上,这很重要,”他说。“在你的地下室里,这并不重要。”

修订版的大部分太阳能装置都是并网的,穆勒认为这是一个优势,至少在冬季漫长而寒冷的气候区,一年中的某些时候可能缺乏太阳能潜力。米勒说:“并网系统、净计量系统的一个美妙之处在于,它内置了季节性能量存储。”换句话说,你可以用6月份的阳光来满足12月份的用电需求。这就是并网的美妙之处,尤其是在我们的气候条件下,每个季节的表现都有很大差异。”

离网装置给寒冷地区的房主带来了真正的挑战。如果你在一年中最糟糕的两周调整系统(光伏阵列和电池)的尺寸,那么系统在其他时间就会过大。或者你把系统做得更小,在太阳能潜力低的时候运行发电机。

穆勒说:“因此,一年中最糟糕的一周和最好的一周之间的差距越小越好。”“你在科罗拉多州过得比在缅因州好,你在夏威夷过得比在科罗拉多州好。”

2的评论

  1. 用户- 1087436||# 1

    有一个问题。
    我得问问安全问题。看看波音在787飞机上使用锂离子电池而不是镍氢电池时遇到的问题。(他们从未真正解决过这些问题。)根据我自己的经验,我知道西雅图地铁运输公司(Metro Transit of Seattle)损失了一辆价值60万美元的柴油-电动混合动力客车,当时车顶上的一个电池组着火,烧毁了这辆客车。想象一下,当你的车库墙上有一个可能的燃烧装置时,你把孩子交给保姆照看。

  2. seaweedsl||# 2

    我不认为有什么重大的安全问题,更像是成本问题
    @Gordon……看来安全问题需要被正确看待。我们有很多锂离子电池在使用,问题的百分比是多少?那么,这种风险与器具引起的火灾风险相比如何呢?炉灶和加热器当然,煤气灶是一种设计上的燃烧装置。然后是电气火灾。特斯拉电池着火听起来很耸人听闻,但这是20000分之一,而石油燃料汽车起火的几率似乎是2000分之一。我怀疑,如果锂离子电池在家庭系统中使用,我们将看到类似的情况。也许它会使家庭火灾的可能性增加很小的%,但我怀疑它会像许多其他公认的家庭火灾危险一样重要。

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