戴安·贝利

当斯坦福大学(Stanford University)和Facebook总部位于硅谷的一座小城市将目光投向了气候中和的未来，会发生什么?零碳路径和建筑环境的新方法出现了。但如何?

大约五年前，门洛帕克市的两名环境质量专员克里斯·迪卡迪(Chris DeCardy)和米奇·斯洛米亚克(Mitch Slomiak)决定，这座世界级创新中心的小城市可以成为气候行动的领导者，而且需要做得更多。2013年，他们说服门洛帕克市承诺从2005年到2020年减少27%的温室气体排放。然后，他们开始了一项可行性研究，看看门洛帕克是否可以走得更远，成为气候中和者。

事实证明这是完全可能的促成了非营利性机构门洛·斯帕克(Menlo Spark)的成立，该机构的使命是到2025年在门洛帕克实现零碳排放。事实还表明，小城市在气候行动中发挥着重要的领导作用，因为它们的排放量比大城市多，在人口中所占比例也更大。

小城市可以产生很大的影响

我们现在比以往任何时候都更需要城市和地方领导人的大胆领导，为我们的未来创造一个稳定的环境。最近的一份C40报告(C40是一个关注气候变化问题的组织)发现，到2020年需要采取认真行动，将全球变暖限制在2摄氏度以内，这被气候科学家和《巴黎协定》视为“安全”上限。特别是城市，已经准备好采取雄心勃勃的行动来引领潮流。像门洛帕克这样的小城市可以制定一个框架，在交通不便、以汽车为中心的郊区实现零碳排放。门洛·斯帕克在落基山研究所的协助下开始着手这项工作。

好消息是，门洛帕克市刚刚向零碳框架迈出了一大步更新总体规划创造一个充满活力、现代化、可持续发展的社区。城市不会在一夜之间改变，但这个计划创造了一个巨大的机会，增加了超过200万平方英尺的商业开发，4500个新的多户住宅单元和几家酒店。

该计划有许多前瞻性的政策，包括最大限度地减少新开发的温室气体，促进完整的街道和混合用途的建筑，以重新开发老化的工业滨水区，并为贝尔黑文的弱势社区提供服务。伴随的分区更新还促进了生活-工作-娱乐环境，将街道重新定位为行人、公共交通和自行车，并包括领先的可持续性标准。

建设零碳建筑

虽然加利福尼亚州有望在2020年之前迎来零净能源(ZNE)住宅，在2030年之前迎来零净能源(ZNE)商业建筑，但门洛帕克量身定制了一种新颖的方法，确保在州ZNE标准生效之前实现零碳建筑。为了实现零净碳城市，总体而言，建筑物必须生产或采购足够的无碳可再生能源，以抵消建筑物每年的碳基能源消耗，包括与能源生产和分配相关的碳(即零净碳)源能源/碳)。相反，零净能耗建筑没有考虑到电网的构成(即，零净能耗网站能源/碳)。

门洛帕克最新的分区法规现在要求新开发项目使用100%的可再生能源，不仅用于电力，而且用于所有能源，包括天然气(基于千瓦时和BTU之间的能源使用转换)，温和地引导向电动、无化石燃料建筑的过渡。该政策有许多灵活的选择来缓解过渡，例如从当地公用事业公司购买可再生能源，在门洛帕克市安装太阳能或其他可再生能源，或每年购买与项目能源需求相等的可再生能源信用。这是了不起的一步;门洛帕克是我们所知道的第一个将可再生能源要求扩展到天然气使用的地区，天然气的温室气体排放量是电力的两倍多。

新建筑还需要支持当地的太阳能设施，首先进行现场可再生能源可行性研究，并要求在现场安装至少30%的最大可再生能源。所有新建筑都需要通过注册环保署的能源之星建筑投资组合管理来监控和保持能源效率。新的分区条例也带来了这些可持续发展的升级:

• 建筑1万到10万平方英尺必须是LEED银级，10万平方英尺以上必须是LEED金级。LEED标准也将适用于重大翻修。
• 电动汽车充电器需要新的停车设施。
• 再生水(例如，灰水)需要超过25万平方英尺的大型项目，项目必须准备备用水源评估。
• 0 a€浪费管理计划是必需的。

从以车为中心到以人为中心

门洛帕克，就像硅谷的其他地方一样，有严重的工作和住房不平衡，加剧了通勤时间长、交通拥堵和经济适用房的缺乏。新计划设想的4500套新增住房并不是立即纠正这种不平衡的灵丹妙药。但在一个大型就业中心附近，新建住房数量相当可观，以至于交通模型预测，相对于现状，交通(车辆行驶里程)将大幅减少。

为了回应社区对住房负担能力和流离失所问题的担忧，该计划鼓励在一个额外的分区级别开发低于市场价格20%的住房。该计划还明确表达了为贝尔港流离失所的居民提供经济适用房的偏好。再说一次，这不是一颗银弹，而是解决当地住房危机的坚实开端。

为了提高流动性，运输需求管理(TDM)计划需要超过10,000平方英尺的开发，以减少20%的汽车旅行低于标准费率，并有可能减少更多的汽车旅行，当未来的公共交通改善落实时。TDM计划可以包括，例如，参与交通管理协会，为拼车和面包车提供优先停车位，bikeâ€共享计划，免费交通通行证等替代交通补贴，替代工作时间表，carâ€共享会员资格，以及紧急乘车回家。其他要求包括改善连通性的公共大道(停车场)和自行车停放标准。

海平面上升是一个威胁

为一个在下个世纪可能被海平面上升淹没的低碳城市创建一个模型框架似乎是一个值得怀疑的努力。随着旧金山湾区(San Francisco Bay area)正在努力应对其基础设施和建筑环境在不久的将来可能被淹没的问题，海平面上升这一“房间里的大象”正成为人们更加关注的焦点。

随着该地区开始考虑湿地恢复、堤坝和其他防洪措施，门洛帕克规定了新建筑高于未来洪水水位的最低海拔高度。例如，Facebook最近的20号大楼在建筑结构的底层设有停车场，有效地将其至少提升了一层——这是如何创建新的基础设施以适应未来洪水水平的一个很好的例子。

如果门洛帕克的最新发展预示着未来，我们将看到零净能源建筑、重要的新太阳能装置、屋顶公园、黑水回收、电动穿梭巴士车队，以及对支持驾驶替代方式的认真承诺。我们的零碳之路才刚刚开始，为到2025年实现气候中和奠定了坚实的基础，并帮助其他小城市也这样做。

戴安·贝利是一位环保倡导者、科学家，也是门洛·斯帕克的执行董事。这篇文章最初发表于RMI出口该网站与落基山研究所(Rocky Mountain Institute)有关。