二氧化碳水平达到了关键的里程碑

追踪大气中温室气体浓度的科学家表示，二氧化碳浓度已经超过了百万分之400的临界值，而且可能是永久性的。

夏威夷莫纳罗亚天文台(Mauna Loa Observatory)自20世纪50年代末开始测量全球二氧化碳浓度，其测量结果显示，二氧化碳浓度呈“锯齿形曲线”上升，反映了二氧化碳浓度的季节性起伏。现在，科学家们说，即使是季节性的低点，预计也不会低于400ppm的标准，一篇发表在华盛顿邮报》说．

研究人员写道:“我们的预测支持这样的建议，即在我们有生之年，莫纳罗亚火山的记录将永远不会再显示二氧化碳浓度低于象征性的400ppm。”

工业化前大气中的二氧化碳含量约为百万分之280，而就在最近的1960年，二氧化碳含量还不到百万分之320。但是，现在向大气中排放的二氧化碳超过了植物等自然吸收源的处理能力，因此二氧化碳水平继续上升。

该项目的首席研究员理查德·贝茨(Richard Betts)说:“我不认为我们超过400岁就会发生什么特别的事情。”“但我确实认为这些数字对提高意识很重要，真的。这提醒我们，我们正在对整个体系产生长期影响。”

该研究称，即使二氧化碳的工业排放趋于平稳，二氧化碳的水平也会继续上升，因为这种气体的寿命很长。二氧化碳的减少需要“大幅度和持续地将人为排放减少到接近零”，如果不开发一种从大气中去除二氧化碳的技术，二氧化碳浓度将在未来一段时间内继续上升。

洛杉矶将街灯换成了汽车充电器

洛杉矶花费了5700万美元和四年的时间，用更高效的led取代了钠蒸汽路灯，插电式汽车的车主将获得回报。

在4500英里的道路上进行转换，每年可节省约900万美元的能源成本，并为发电厂留下多余的产能，这些产能将用于为全市多达100个汽车充电站供电。根据《连线》杂志的一篇报道．市长埃里克·加塞蒂(Eric Garcetti)说:“这完全是肉汁。”

到目前为止，只安装了3个充电站，但计划在今年年底前再安装27个，明年将达到100个。240伏的二级充电器每插电一小时可让汽车行驶20英里。《连线》杂志称，官员们希望在使用充电站时可以使用信用卡支付，这样司机就不必订阅像uber这样的公司充点该公司是该国最大的充电桩运营商。

为了让这个市政项目开始实施，纽约市的交通部门不得不同意放弃一些停车计费器的收入，而水和电力部门则接上了充电器。这个过程花了大约18个月。

《连线》杂志称，该市现在要求所有新轻型城市车辆中有一半是插电式汽车，到2025年这一比例将增加到80%。

加拿大推出零碳项目

建筑师加里·马文(Gary Marvin)表示，他和他的合作伙伴希望耗资6亿美元建造一个拥有近2000套住宅的社区，而且不会产生温室气体排放。

该项目计划在萨斯卡通东北方向的一块90英亩的土地上开发。它位于里贾纳西北方向，距离里贾纳只有几个小时的路程。1977年，哈罗德·奥尔(Harold Orr)和他的团队在里贾纳建造了“保护屋”(Conservation House)，也就是今天被动式房屋建筑的前身。

的萨斯卡通凤凰星说马文并没有为开发要求任何特殊优惠，他称之为布法罗牧场。他出现在萨斯卡通市议会的规划、发展和社区服务委员会面前，向官员们介绍情况，但他已经赢得了科曼公园委员会的认可，该开发项目将建在那里。

马文设想将一个社区分成10英亩的小豆荚，每个豆荚有大约200个住宅。这个社区将没有内部道路、车道或停车场。相反，马文计划建造一个地下停车场。风能、太阳能和其他可再生能源将为居民提供电力。

大多数超级隔热住宅将是公寓、共管公寓或联排别墅，只有200套独户住宅。全面建设需要10年时间。

“是时候做出彻底改变了，”马文在接受本报电话采访时说。“我们称之为增长。我们称之为进化吧。”

购房者喜欢绿色建筑

美国全国住宅建筑商协会(National Association of home Builders)的一项调查显示，2007年至2015年间，购房者对“能源之星”(Energy Star)家电等绿色产品和高于标准的隔热等级的兴趣保持相当一致。

建筑潜水报告在参与调查的150名购房者中，有90%的人表示，“能源之星”家电要么是必不可少的，要么是可取的。能源之星窗户也不甘落后，87%的买家想要这种窗户。买家也喜欢比建筑规范要求更多的隔热材料，但高性能窗户是清单上最不受欢迎的功能。

如果能节省1000美元的水电费，大约一半的买家愿意投资节能，但前提是投资回报率要达到20%。

NAHB的一项对比研究(第一季度改造市场指数)显示，自2012年以来，能源效率在引发改造决策中的重要性有所下降。获得新的房屋功能或增加房屋价值仍然是更重要的驱动因素。

其他研究表明，建筑商和改造商希望在未来几年做更多的可持续建筑，他们仍然相信消费者将愿意为此支付更多的钱。