地球日当天，纽约市市长比尔·德布拉西奥(Bill de Blasio)出现在新闻发布会上，宣传该市的绿色新政(Green New Deal)，并解释了新通过的立法，该立法将减少该市最大建筑的碳排放。现在，美国第二大城市洛杉矶的市长也紧随其后，提出了一项削减碳排放的最新计划。

洛杉矶时报报道称市长埃里克·加希蒂2019年可持续发展计划设定了一系列新的目标，并扩展了2015年城市原有的可持续发展计划。它呼吁更多的电动汽车，更多的可再生能源电力，减少洛杉矶人的驾驶，以减少尾气排放和该市标志性的交通拥堵。

市长更新计划的背景是，气候科学家对碳排放控制不力的后果发出了越来越严重的警告。Garcetti说，在过去的四年里，该市已经成功地减少了温室气体排放，但这还不够。

他在新计划的引言中写道:“是时候考虑得更长远一些了。”“我们的雄心必须与这场危机的严重程度相称。”

与纽约市的努力一样，最新的计划是洛杉矶对绿色新政(Green New Deal)的借鉴。绿色新政是由纽约州民主党众议员亚历山大·奥卡西奥-科尔特斯(Alexandria Ocasio-Cortez)等活动人士推广的一系列国家环境政策目标。由于联邦政府对在全国范围内减少温室气体排放的新政策缺乏热情，州和地方的立法者似乎正在填补空缺。

在一个热爱汽车的城市少开车

洛杉矶以其拥挤的高速公路而闻名，但在新的计划中，未来几年将减少驾车出行，增加步行和骑自行车出行。它建议到2025年将车辆行驶里程减少13%或更多，到2035年减少39%，到2050年减少45%。

到2025年，洛杉矶人的平均驾驶距离将从现在的每天15英里降至每天13英里，到2035年降至每天9英里，《纽约时报》说。

电动或零排放汽车的比例将从去年的1.4%上升到2025年的25%，到2035年达到80%。目标是到2050年达到100%。

交通领域的其他目标包括:到2022年，出租车的电气化率达到10%，到2028年达到100%;到2028年改用所有零排放校车;到2028年，安装28000个公共电动汽车充电站。

住房目标

可持续发展计划要求大幅减少建筑部门的温室气体排放，温室气体排放量比2015年计划再减少1.12亿吨，相当于1340万户家庭一年所需的能源。

目标是到2030年所有新建筑达到净零碳排放，到2050年所有建筑达到净零碳排放。到2025年，所有建筑类型的每平方英尺能耗将下降22%，到2050年将下降44%。

实现这些目标所需的步骤包括:完成一项关于如何在2021年前实现建筑物电气化的研究;改善建筑物所有者获得融资的途径;投资1亿美元，为租房者和住在经济适用住房中的人开展能效项目。

该计划还提出，到2025年，57%的新住房将建在距离公共交通1500英尺的范围内，到2035年，这一比例将达到75%。

未来的政治挑战

即使在描述减少碳排放的紧迫性时，Garcetti也表示，在政治上，实现新的可持续发展计划中的目标将是“混乱和困难的”，《纽约时报》说。

加塞蒂已经受到了代表水电部门工人的工会的挑战，他们对加塞蒂不重建三所学校的决定感到不满天然气发电厂在加利福尼亚海岸。这个项目本来价值50亿美元。

他还承认，让洛杉矶司机减少开车时间可能比听起来要难。他开玩笑说，城市居民“喜欢他们在一个人的、堵在路上的、耗油的汽车里受苦的方式。”

但他也指出，可持续发展计划将创造新的就业机会:到2035年，预计将有30万个新的绿色就业机会。事实上，新计划的每一章都列出了新目标将带来的新工作岗位数量，以及这些变化带来的健康和环境效益。