能源书呆子的更多思考
通用汽车公司宣布计划逐步淘汰其内燃机汽车。到2035年，通用汽车计划只生产电动汽车和其他所谓的“零排放”汽车。
这一声明只是我们正在走向全电动未来的最新迹象。科学家、政府官员和企业领导人都意识到，气候危机将要求停止燃烧化石燃料。为了实现这一梦想，我们需要逐步淘汰燃烧煤炭或天然气的发电厂，从而使电网脱碳——这一转变需要在风能和光伏发电方面进行大量投资。
当然，气候科学家和政治活动家将继续讨论这种转变的紧迫性和时间表。但不论细节如何，这种转变似乎不可避免。
这一转变将改变美国人供暖和上班的方式。但它将给一小部分美国人带来更痛苦的变化:那些靠电网生活的人。
太阳能电池板不是一年到头都能工作的
我已经与世隔绝47年了。像大多数离网的房主一样，我和妻子在一年中阳光明媚的几个月里依靠光伏系统供电。但是PV系统并不能让我们度过黑暗多云的冬天。从十月底到二月底，我们用汽油发电机发电。
其他离网的房主使用柴油发电机或丙烷燃料发电机。但几乎所有人都有某种类型的发电机，因为阳光在一年中的许多月里都不是可靠的资源。
出于类似的原因，大多数离网的房主都没有电动汽车。我也许能在5月或6月给电动汽车充电，但一旦秋天到来，电动汽车就不行了……
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46个评论
谢谢你勇敢地面对这一切。我认为值得注意的是，像您这样的先驱者所做的事情，对让我们拥有实用的低成本光伏做出了重要贡献，即使它们现在的使用方式与您开始时的方式有很大不同。
至于电动汽车，随着直流快速充电网络的发展，即使你的家庭充电能力有限，拥有一辆电动汽车也变得越来越合理。你甚至可以使用车载电池，在城里充电，在冬天为你的家庭供电。
查理,
你说得很好，电动汽车车主可能不需要在家里充电。
也就是说，我想象这是一个冬天的周一早晨，温度计在零下20华氏度。我的电动汽车自从上周五最后一次驾驶以来，变得越来越冷。是时候开车去上班了——我当然希望冷电池里还有足够的电量，可以把我的车送到充电站。(请记住-这不是一个好主意，操作车辆的电阻加热器来温暖司机。电池没多少电了!我只戴手套和帽子，直到电池充满为止。)
与此同时，当我在最近的充电站喝咖啡(在上班的路上给电池充电)时，我的老板想知道我为什么迟到……
这似乎是“储存可再生能源”问题的一个版本。但这里我们讨论的是跨季节，而不是从白天到晚上。如果是风力发电，至少一周一次。
我相信Martin知道这个网站(只有当有太阳能运行网站或类似的东西时才会在线，我想):
https://www.lowtechmagazine.com/2018/05/ditch-the-batteries-off-the-grid-compressed-air-energy-storage.html
但也许这里更普遍的观点是，运行有用范围的电动汽车的能源需求永远不可能在离网的属性中产生/存储。所以它们将不得不进口，就像化石燃料一样。我猜氢燃料电池的价格会下降https://www.fuelcellstore.com/fuel-cell-stacks/high-power-fuel-cell-stacks/greenhub-2-5000所以你会有氢(或一些前体，如氨)的输送:https://www.gencellenergy.com/markets-applications/off-grid-power/)．或者你可以在马车后面放几个坦克:)
关于离网无碳排放发电机的故事读起来会很有趣。
詹姆斯,
几年前，新泽西州东阿姆韦尔的迈克·斯特里兹基(Mike Strizki)在家中安装了价值50万美元的氢储存设备，引起了广泛的关注。氢气是通过电解产生的，由一个大型光伏阵列提供动力。至少可以说，这种储存能量的方法并不划算，所以在我看来，媒体对斯特里兹基的关注是没有根据的。
下面是一个典型的故事——网上还有很多这样的故事:“在太阳能-氢屋内部。”
如果你能把化石燃料送到离网的家里……有办法把电池里的电送到家里吗?
将来……也许你可以给你的电动汽车充电，把它带回离网的家里，然后把部分电量转移到你的家用电池上?或者只是使用一些电力，留下足够的电力开车回充电站。
随着电动汽车电池的更换，这些旧电池是否可以作为电力来源以及离网家庭的电力储存来源?人们注意到，从汽车上用过的电池仍然有使用寿命，只是不足以继续在汽车上使用。你能把用过的电池(功能较低但仍在工作)放在货车或皮卡上，给它们和车辆本身充电吗?然后把充满电的汽车和备用电池带回离网地点?可以设计出更优雅的东西……尤其是当电池变轻的时候。或者，如果有人设计了可在充电站充电的电池，然后将其拖到偏远地点，为家庭、企业或临时工作场所提供电力(例如，为离网建筑提供装有电池的可牵引小型拖车)。
罗伯特,
你大部分问题的答案是，“是的，这当然有可能。”但所有这些选择都会让我的电费变得更贵，而不是更便宜。
更大的电池组并不能解决我所提出的问题。为了降低我的电费和我家的碳足迹，我需要更少的设备，而不是更多的设备。
如果中产阶级或富有的美国人想住在森林中，享受现代的生活方式，他们当然可以做到。问题是这样的生活方式是否对地球有益。
随着电动汽车越来越多，旧的电动汽车电池也会越来越多。我可以想象一家小公司正在建立一个拖车，上面有一些旧的电动汽车电池，可以用来从快速充电器“运送”电子到离网的家庭。有点像运送取暖油。在较小的范围内，你可能有自己的拖车，有3或4个旧的电动汽车电池。在更大的范围内(如果离网客户群有这样的规模的话)，可能会有一辆当地的送货卡车，带着“一卡车的电子”给你的固定的、绝缘良好的旧4 EV电池充电。
是的，寒冷和成本将是一个问题，但支付铜线额外的N英里也是一个问题。
这可能就是氢发挥作用的地方。我不认为它能占领一般的汽车市场，但给我们一个真正密集的电力运输方式会很好……
随着技术的进步(例如暖通空调效率、高压水高压、电池存储密度、光伏密度)，我认为离网将开始变得非常不同。在电池和光伏论坛上，我开始看到越来越多的人在权衡使用新能源和离网发电的成本，并做出离网发电的谨慎选择。我认为单位产能的价格甚至比5年前要低得多。此外，如果我们能得到响应性设备(热水器，可能是冰箱)以及足够便宜的电力存储/pv来超大，问题就会变得更小。
我认为脱离电网的社区或房屋将开始成为你建造的一个选择。如果你想要离网，你要多花3 -4万美元买独立的房子，或者在小区里多花2 -3万美元。微型逆变器使其更容易扩展，而且许多电网法规实际上使其更容易打开/关闭系统，以便在有额外电力时轻松匹配需求或存储。
现在考虑全电动离网是一个令人兴奋的时刻。
这里有一些例子。
300 / kwh锂电池100% DOD(更便宜的diy约150 / kwh)
https://shop.signaturesolar.us/products/24v-200ah-lifepower4-battery-by-eg4
每瓦0.50的电池板
https://shop.signaturesolar.us/products/440w-black-mono-60-cell-panel-by-solarever
逆变器/充电控制器组合
https://shop.signaturesolar.us/collections/off-grid-inverters?page=1
所以一套完全脱离电网的普通房子可能需要4万美元或更多。我认为技术在未来会变得更好。你也可以用电动汽车充电器充电，把电带到离网的房子里。最好有一辆电动汽车和一辆汽油车。
我认为在5年前，现在一个4万的系统会超过8万，所以我认为技术在这方面发展得非常快。然而，削减消费仍然是这个等式中最重要的部分。
OffGridDT2,
那些认为解决方案是更大或更便宜的电池的观察者误解了我所说的问题的规模。
在佛蒙特州，我们经常在十一月有三周没有太阳。美国家庭(没有电动汽车或电热设备的家庭)平均每天使用31千瓦时。所以21天的存储意味着651千瓦时的存储。我的19千瓦时铅酸电池在2011年花了我4600美元。如果我的用电量和美国人的平均水平一样，如果我没有电动汽车或微型电池，我需要一个比它大34倍的电池组——一个铅酸电池要15.64万美元，或者一个锂离子电池要贵得多——才能度过11月3周的多云天气。
即使我花了15.6万美元，我也需要一个非常大的房间来放电池——大约和我家的占地面积一样大。在经历了三周的多云天气后，下一个晴天根本无法让我的电池充满电——如果天气好的话，我只能在冬天享受2.5小时的阳光，而我的电池仍然几乎是空的。
在花费了这么多费用和麻烦之后，我仍然没有办法用电来给我的家供暖。
我们不能用更大的电池来解决这个问题。有关这些问题的完整讨论，请参见“离网家庭用电池。”
“普通的美国家庭……”并不是设想离网全电动家庭的最佳方式。考虑像Passivhaus或PHIUS级别。或者至少是Pretty Good House，它的隔热性能、气密性和太阳能朝向都比我们典型的浪费的美国住宅好得多。在离网或电网替代方案在经济上可行之前，能源负荷需要显著降低。作为一个永远离网生活的人，你知道其中的权衡。
你也生活在美国气候最恶劣的地区之一，冬天非常寒冷，有些阴天。像阿拉斯加这样又黑又冷的地方，非常冷的北达科他州和你所在的佛蒙特州北部地区需要更多的供暖，不能依靠太阳能来供暖或在冬季提供日照。所以离网生活尤其艰难。没有多少美国人生活在这些地区。其他地区的仲冬气温更适中，或者冬天寒冷但阳光充足，在那里，设计一个低供暖负荷的建筑更容易，也更便宜。
罗伯特,
是的，脱离电网的房主已经学会了如何在比普通美国家庭更低的用电量下生活——这是出于经济需要。是的，佛蒙特州的气候不利于光伏生产。(当然，离网住宅的业主往往住在没人愿意住的农村地区——因为那里的土地便宜。因此，佛蒙特州有相当数量的离网房主并不是巧合。)
这两个事实并没有否定我文章的基本观点:即，与电网连接的房主使用的电力相比，离网房主使用的电力并不特别气候友好。还要记住，我们的电网在未来将变得更清洁，而不是更脏——这两种电力之间的平衡将越来越倾向于电网电力。
在一个离网的家庭中，大量的光伏发电被浪费了——因为在夏天，我的电池在上午10点就满了，所以从上午10点到日落的所有光伏发电基本上都被浪费了——它不能被储存。(如果我的房子连上了电网，我可以把光伏电力卖给邻居。)此外，一旦我的电池在秋天的一天空了，我就不走运了，即使我的邻居生产的光伏电量超过了他的需求——因为我没有办法从我的邻居那里买到电。从长远来看，并网光伏发电比离网光伏发电更好。
最后，如果美国人决定把我们的空间加热燃料换成电力，如果我们把我们的汽车燃料换成电力，这些开关对于没有电网的房主来说是不可行的，尤其是在10月中旬到2月中旬。到目前为止，没有一条评论改变了这些基本事实。
有趣的是，2-3周的绝对“0”产量是奇怪的。听起来你们在佛蒙特州的离网问题上真是打了一场硬仗。继续关注TN，它更有前途，加上我们的热负荷更少。也许这更多的是地区问题。https://www.sunnyportal.com/Templates/PublicPageOverview.aspx?page=1158b268-7df6-43b4-beb3-81a1f1a312d7&plant=ddbf43dd-b291-4aea-b3f4-b066e9855bb9&splang=en-US
不管怎样，我认为今天比5年前要容易得多。我认为你是对的，尽管这在不久的将来不会大规模发生。目前，太阳能是许多市场上最便宜的能源发电选择，这很好。我确信，在供暖季节的几周内，我们将需要大量的峰值发电厂、电池等，但我认为太阳能将成为我们能源生产的重要组成部分。如果我们能想出高密度运输(也许是氢?)，我们就可以把能量运送到赤道;-)
OffGridDT2,
光伏将在我们未来的能源中发挥巨大的作用。当然，你是对的，光伏组件的价格一直在下降，这对地球来说是个好消息。
与电网捆绑的PV之所以有效，是因为每个人都可以共享它。如果一个房子的发电量超过了它的需求，电力就会无缝地输送到附近一个用电量超过该房子发电量的房子。
我所描述的问题与PV的价格无关，真的。这些问题与一个家庭试图能源独立的缺点有关，没有任何延长线与邻居共享电力。
虽然在田纳西州你可能不会经历三周的多云天气，但你会经历长时间的多云天气。电池很贵，离网的家庭不能使用电力来供暖，因为最需要电力的季节正是光伏发电水平最低的季节。
“在佛蒙特州(以及北美的许多地方)，我们经常在11月有三周没有太阳。美国家庭(没有电动汽车或电热设备的家庭)平均每天使用31千瓦时。所以21天的存储意味着651千瓦时的存储。我的19千瓦时铅酸电池在2011年花了我4600美元。如果我的用电量和美国人的平均水平一样，如果我没有电动汽车或微型电池，我需要一个34倍大的电池组——铅酸电池要15.64万美元，锂离子电池要贵得多——才能度过11月3周的多云天气。”
宾果!我完全同意你的数字。我一直试图向人们解释这一点，但他们说服自己他们有1天(即30千瓦时)的备用电源-这是荒谬的。
我查看了东北地区和雪域的实际系统的负荷模式，在这3周的时间里，通常至少有1到2天的时间，你可以产生你需要的部分再生电力，但你很有可能会遇到最坏的情况(根据你的数字)，这应该是设计条件。
这一切都归结于电池存储技术。
它正在改善，但它的发展速度是否足以赶上希望在未来10年内消除所有石油和天然气生产痕迹的Kumbaya傻瓜?我不这么认为。
一些电动汽车电池的容量接近100千瓦时，所以如果一周的电子交付足够离网(显然每月会更方便)，那么你需要大约300千瓦时(假设你想要一点缓冲)。这可能是4或5个使用过的电动汽车电池，假设它们失去了一些容量。所以，从信封背面看，每周的电子递送似乎是合理的。在大多数汽车后面的一辆小拖车上，4或5个用过的电动汽车电池就可以拖走。
我并不是建议只使用更大的电池，因为这也需要更大的太阳能/风能输入。我建议用旧电池作为便携式充电箱。
马克,
好吧，我咬。我准备开一家公司，每周为离网家庭供电。
让我想想:我需要一辆动力强劲的电动卡车来送货。(它不能以化石燃料为动力，因为我正在努力降低客户的碳足迹。)我需要很多重型拖车，每辆都能拖几千磅的货物。在每个客户的家里，我都需要一个宽敞的区域来翻转拖车和停放拖车——这个区域需要清理积雪，以便每周送货。
我需要一个灵活的送货时间表，要考虑到冬季有些周是晴天，有些周是阴天。这项服务的成本——我向客户收取的费用——需要足够高，让我的公司盈利。
一旦我还清了对卡车和所有装满电池的拖车的投资——当然，允许每个客户装一拖车电池，因为我会在每个客户的家里停放一拖车电池，准备在我下次拜访时交换——我的生意只在10月中旬到2月中旬期间有收入。今年剩下的时间里，我的电力输送服务将没有市场。
当然，我必须选择一个有足够顾客的农村地区。如果幸运的话，我能在离总部不远的车程内找到20个客户。
太棒了!我都准备好了!那么这项服务是否降低了我的客户的碳足迹呢?还是只会增加电力成本?
啊，但是在夏天，你只需要反转商业模式:你把空电池送到你的客户那里，让他们用多余的太阳能充电，然后把它们带回你的几兆瓦的充电仓库，在炎热的夏天下午，当电网有压力时，你把它们排放到电网中。
更好的是，你可以把电线连到你客户的家里……
有趣。一旦我们有了自动驾驶的出租车，也许在人们睡觉的时候(使用更少)，它们可以在晚上到处跑，填充人们的电源墙。终极电力套利....:-)虽然我认为氢的能量密度更高。如果密度足够大，我们可以在夏天储存它来抵消冬天的影响。我认为丰田为自然灾害开发了一种“公共汽车电力分配器”，它可以充当氢电池来传输电力。
真的，我认为离格是1%中的1%。如果你让所有的离网电站都变得更加可持续，那么你对整体污染的影响就会微乎其微。我认为你需要首先关注电网规模的能源，然后慢慢地惠及脱离电网的人。
幸运的是，第三世界国家能够跳过很多我们已经经历过的有线基础设施。电话已经直接连接到手机信号塔。我认为分布式能源可能也是一样的。我们可能会在第三世界国家看到社区分布(就像爱迪生想象的那样)，没有很多输电线连接到小城镇等等。
马克,
这并不是真正的离网，这只是使用另一种效率较低的电网供电系统。
现代住宅越来越依赖电力来为当前建筑规范(烟雾探测器，全天候机械通风等)所要求的设备和设备提供动力，这在不列颠哥伦比亚省的规定中得到了反映，即如果一个地点可以使用电网，那么房屋必须连接到电网。这篇博客可能最好被描述为一种生活方式的挽歌，这种生活方式由于各种原因即将结束。
快速网络搜索…
在美国大约有20万家庭生活在远离电网的环境中。美国大约有1.23亿家庭。所以这里每600人中就有一个离网，已经很罕见了。
在加拿大280多个离网社区中，离网家庭的数量大致相同，总数约为1030万。所以每50个人中就有一个，但可能更有组织的社区。也许更有可能是地理上偏远的地区，远离现有电网的地区?
非常感谢你，马丁。
我真的很欣赏你多年来对脱离电网生活的评论，并从中学到很多东西。这些年来，它指导了我在家庭绩效方面的进步，从对极致效率的过于复杂的痴迷，变成了对普通房主来说可行的实用而简单的解决方案。离网似乎和这个正好相反。
还有一个事实值得重复。独栋独立住宅是最不节约资源和能源的住房形式。出于某种原因，这似乎与我们的讨论有关。
我认为离网将变得更不普遍，因为不接入电网将变得更具经济挑战性。然而，电池容量更大(75+ kWh)的电动汽车可用于从其他地点获取电力。在太阳能电力不足的长时间内，需要每隔几天开车去快速充电器“充电”，但这是可能的，尽管不方便。
方面,
考虑到远离电网的人居住的道路——通常是非常长的砾石道路，远离文明社会，这尤其不方便。
是的。也许像佛蒙特这样的地方只会为富人提供离网服务。那些经济条件较差的人可能需要选择气候条件不那么恶劣的地方，比如科罗拉多州或新墨西哥州，以实现离网生活。
@Martin Holladay:在我看来，你的基本论点是，更密集、更紧密的发展对环境的破坏本质上更小，这似乎是正确的。也就是说，我相信技术进步的结合将减轻脱离电网生活的惩罚。评论人士已经谈到了降低光伏和电池存储成本的问题。两项额外的进步可能会减少你的冬季跨越佛蒙特电池组的大小:
1.先进的双燃木材燃烧炉，基本上不释放颗粒物质，实现完全燃烧。这款手机在欧洲售价6000多美元，目前还没有在美国上市。随着时间的推移，这些设计可能会激增，价格会下降。据我所知，这项技术最好的版本是RAIS仿生火。
2.太阳能热收集器，捕获光子，而不是需要太阳的直接辐射。第一家商业制造商HONE在几年前被一家大型企业集团Photonami收购，目前正在英国、爱尔兰、欧洲和中国大举进军。该产品类似于真空管，但取而代之的是在真空管中充满光子捕获液体，当内芯加热时，该液体在较热的外核和较冷的内核之间保持一个δ。如果SRCC(以及ISO和EU EPC等)没有完成测试，我将把它记为骗人的油。我仔细计算了一下数据，在2000 Btu/ft2时，太阳能电池板的效率大约比杏、SunMaxx等高出82%。在1000btu /ft2.day时效率提高98%。如果这些面板实际产生的可用热量为300 Btu/ft2。在佛蒙特州的冬天，它们将继续产生可用的热量。
总之，“相当不错的房子”原则与可再生、无颗粒、无NOx、无SOx、无CO的废气木材加热和/或太阳能热/DHW提供的空间供暖相结合，将导致电池存储需求比上述651kWh低一个数量级。这比生活在电网上更便宜、更高效吗?几乎可以肯定不会。也就是说，我在2020年花12.5万美元买了20英亩，距离西雅图2小时车程。在西雅图，一个5000平方英尺的地块现在很容易就能卖到50万美元以上，所以离网生活有固有的成本优势!谢谢你所做的一切!
苏格兰人,
在我看来，不产生二氧化碳的木材燃烧违反了基本的化学原理。有没有化学家想参与讨论这种燃烧——没有二氧化碳释放的燃烧——是否可行?
我看过斯科特提到的几种类型的柴火炉——我不相信任何一种声称燃烧木材不会释放二氧化碳。它们似乎是“火箭炉”概念的更精致版本，其好处是减少了“其他物质”(颗粒物、CO、未燃烧的碳氢化合物)的排放，并改善了热量向室内的传递，而不是进入烟囱。所以，无法回避的事实是，你仍然在燃烧以碳氢化合物为基础的燃料(并产生二氧化碳和水作为燃烧产物)，但你这样做比老式的开放式壁炉甚至现代美国式的催化木炉更有效、更清洁(尽管我认为美国还没有任何这类火炉，所以我不知道后一种说法是否得到EPA测试的支持)。生物燃料的支持者当然会说，如果你种植足够多的新生物来取代你收获和燃烧的生物，这就是“碳中性”。
RAIS仿生火是一种很好的炉子，宣传效率为86%。这意味着它的二氧化碳排放量可能比典型的高性能美国柴炉单位热量输出低20%。这是一个进步，但称之为“没有温室气体”是不正确的。
@Jonny/Charlie/Martin，为上面的错误陈述道歉，感谢你的澄清!关于颗粒物、二氧化碳和其他气体的区别，我应该说得更清楚。
我认为，木材加热可以实现碳中和，因为释放的二氧化碳会通过燃料的再生不断被回收。我知道并非所有人都同意这种评价。
欧洲炉具制造商所迈出的主要一步涉及由木材燃烧产生的颗粒物和其他气体。燃烧木材*会*释放烟尘、CO、NOx、SOx等(NOx/SOx是对流层臭氧消耗的主要贡献者，CO与OH结合产生CO2，颗粒/烟尘对人体肺部有害等)。为了防止这些气体和微粒被释放出来，你必须实现完全燃烧。这里引用的RAIS产品声称86%的效率(热量转移到家庭内部的百分比)。更重要的是，在测试时，颗粒物质和废气含量非常低，以至于测试设备无法捕捉到结果(即燃烧是如此彻底，以至于废气中没有气体或颗粒)。随后，欧洲监管机构将测试结果设定为该设备能够捕获的最低数量，即0.6克/公斤。希望这有助于澄清事情，再次感谢反馈!
马丁，你似乎忽视了一个事实，那就是你的木材燃烧本质上是碳中性的——你燃烧的木材是在你自己的土地上尽可能在当地种植和收获的。我猜你的林地是可持续的，甚至生物量在逐年增加。这样我就不会对来自风、水和太阳能的“更清洁”的并网电子感到内疚。他们都要支付高昂的初始隐含能量罚金，还有传输损失。从短期和长期来看，我怀疑你的生活方式非常接近碳中和。不过，你确实需要掌握那个恐龙动力发电机。你所要做的就是安装一台蒸汽机来驱动发电机，这样就万事俱备了。
斯科特和彼得，
我很清楚燃烧木材的狂热者提出的论点，即“燃烧木材是碳中性的”。是的，我自己的林地生物量在增加，因此我在我家附近砍伐的木柴是可持续的。
这个论点的问题(尤其是在整个大陆的基础上)是树木生长缓慢，我在这个冬天燃烧的任何木材都会在这个冬天向大气中释放二氧化碳。我们正处于气候危机中，关键的年份是未来十年。大气并不关心我释放的二氧化碳来自我的柴火炉，而不是燃煤电厂。大气只知道更多的二氧化碳正在被释放——无论是燃烧木材还是燃烧煤炭，如果二氧化碳是在未来十年释放出来的，那就有点无关紧要了。
是的，世界上的森林吸收二氧化碳。但是世界上的森林正受到威胁，在许多国家，这些森林正在萎缩。这个关于世界森林健康的问题每年都会变得越来越重要，因为在许多地区，由于气候变化而向北迁移的害虫，个别树木正在死亡，在许多地区，我们现在看到气候变化导致的前所未有的野火。换句话说，随着气候变化的加速，濒临死亡的森林比以往任何时候都更快地死亡，干燥的森林比以往任何时候都更快地燃烧。
另一种选择是使用木质气体的内燃机。气化炉可以设置为生产木炭，你可以使用碳隔离土壤改良剂。你可以花6.5万美元购买整套系统，外加一台30千瓦的发电机。https://www.allpowerlabs.com/products/product-overview对马丁来说可能有点贵，也太大了。
查理,
我相信你是好意。但据我所知，气化炉仍然涉及燃烧和二氧化碳的释放。(如果我错了，请指正。)
六万五千美元只是冰山一角。这个气化炉需要木屑。我显然不想使用汽油驱动的碎木机(当然，这在任何情况下都要花费数千美元)——所以我想我必须临时安装一个电动马达(一个大马达)来驱动碎木机。这意味着另一个新的光伏阵列，以及在六月和七月阳光明媚的日子里的另一项任务。我得呆在院子里，把大块的木头放进我的电动碎木机里。当然，我还得买一个大的镀锌筒仓来放木屑。
哦，当然，它仍然会排放二氧化碳，我只是在重复彼得的建议，用木材燃烧的蒸汽机，并不是说它解决了这个问题。抱歉我说得不清楚。出来的生物炭确实含有木材中的一些碳，所以每焦耳输出的二氧化碳有所减少，但这并不能避免问题。
我想象着你用斧头制造木屑，但这可能需要几年的时间来挥动斧头来制造足够的木屑来运行一天的系统。
查理,
就是这样!我要用斧头!我真不知道我怎么没想到。或者我可以用支架和钻头在柴火上钻2英寸的洞，留着刨花。
马丁，谢谢你对我的深刻见解。
请允许我从你的文章和评论中假设一个共同的潜台词:现代西方生活方式几乎必然涉及大量投入，即使是那些意识到(并警惕)我们不稳定的生态状况的人。无论我们在脱碳和提高能源效率方面的努力有什么优点，事实仍然是，不可持续的能源使用是我们西方人如何经营我们的生活和相互关系的“蛋糕”。
我开始相信，个人大量的碳足迹是进入美国社会的代价。一个真正可持续的碳足迹是不可能实现的，除非你希望成为一个隐士。
那么，最基本的问题是，我们将何去何从?我认为马丁已经说得很清楚了，我们提出的解决困境的方案并不足以满足所有美国人的需求。我再进一步。这些解决方案对任何美国人来说都是不够的，因为无论如何想象，用电动汽车和靠热泵全年保持72华氏度的舒适生活都是不可持续的，即使这种生活更有效率。
我想提出一些想法，看看马丁和Musings社区对它们有什么看法。
——让我们努力扩大热舒适区。在冬天60华氏度(或更低)和夏天80华氏度(或更高)的室内，找到方法保持舒适应该被视为个人力量和坚韧的标志，而不是不幸或奇怪的。
-让我们适应间歇性能源。我们可以从偶尔一个小时的零耗电量开始(关闭断路器!)，然后增加到一天，最后可能达到一个星期，对于那些认为他们可以做到的人来说。想象一下，如果电网运营商从“在任何时候为所有人提供能源”的约束中解放出来，将会出现什么新的可能!
-让我们减少我们的流动性。飞机飞行可能是为非常特殊的场合预留的，可能平均一年一次(或十年一次!)。对于大多数美国人来说，车辆可能是可有可无的，因为他们的生活大多发生在离家5英里(有马吗?)那些拥有私家车的人很少使用私家车，每年行驶大约1000英里，完成一些否则不可能或不切实际的任务。
前两项是许多——但肯定不是所有——美国人今天能够实现的个人选择。相比之下，最后一次危机规模巨大，需要对宏观和微观经济进行重组。
对一些读者来说，这些想法听起来像是贫穷。
但我认为，目前还没有一种技术解决方案能够解决气候危机的严重程度。如果不彻底重新思考我们与能源的关系，我认为人类将继续踩着气候变化的油门，直到我们冲下悬崖。到目前为止，我们为解决生态危机所做的所有勇敢的努力，导致每年向大气和海洋排放的二氧化碳越来越多，垃圾和有毒碎屑越来越多，而且这些垃圾和有毒碎屑每年都在增加。
然而:我刚刚和我的妻子和孩子搬到了佛蒙特州中部(嗨，马丁!)我现在高兴地离我的直系亲属和大家庭更近了，远离了大城市。当我展望我在佛蒙特州的第一个冬天时，我被告知我应该预料到停电的频率和持续时间比我以前经历过的都要多。我无可奈何地叹了口气，去买发电机。
我同意你更广泛的观点，但我认为值得注意的是，通过扩大我们的热舒适区可以实现的节省并不像你希望的那么大。如果室外温度是10华氏度，加热到60华氏度和70华氏度只有15%的差异，与你稍微注意一下空气密封和绝缘所能做的相比，差距很小。如果室外温度是50华氏度，热泵的COP很高，所消耗的能量在全年能源消耗中只是九牛一毛。尽管从严肃对待我们生活方式的道德问题的角度来看，这个概念很有吸引力，但最好是要求人们在其他影响更大的领域做出改变。风险在于，我们最终鼓励人们为了自我感觉良好而积极追求狭隘的目标，而忽略了更大的图景。例如，我们有零浪费的忠实信徒额外开车25英里去商店，在那里他们可以买到大量的洗衣液，把洗衣液放在他们自己的容器里，并用化石燃料加热的水彻底清洗。
布莱恩,
你建议的自愿减少能源使用当然是可能的，一些美国人觉得在道义上有义务朝着你建议的方向努力。前几代人，包括我所在的嬉皮一代(以及生活在修道院社区的许多宗教信徒)，也做出了类似的决定。
也就是说，我们都必须警惕气候戏剧——使用帆布购物袋或刷牙时关掉水龙头让自己感觉更好，而忽略了大问题。
在我看来，气候危机的最佳解决方案是由坚持不懈的公民和开明的政治领导人推动的国家和国际解决方案。这样的领导者是存在的;我们需要倾听他们的声音，赋予他们力量。我们需要征收碳税，我们需要在光伏、风能、新的输电线路、分布式能源装置和基于电网的电池方面进行大规模投资——这些投资并非不可能。(当然，我们还需要关闭燃煤电厂。)
在我们有限的剩余时间内实现这些目标将是艰难的，但只要这些解决方案存在，我们就需要开始行动。
马丁,
听的,听。气候变化和生物多样性丧失是所有公地悲剧的始祖。它们需要集体行动和公共投资。请帮我报名吧!
我想知道我怎样才能帮助更多的人决定把他们的名字签在我的旁边。我的结论是，对我们的情况进行诚实而毫不留情的评估，将有助于人们正视这场危机，然后动员起来。是的，这包括讨论解决方案，但也包括在我们试图从这里到那里的过程中可能出现的痛苦和牺牲。
我们所追求的“那里”不能是我们肆意挥霍的延续。我选择相信，它可以是一个美丽的紧缩，我们珍惜和保护我们的自然遗产，同时也受益于知识，科学和技术。让我们尽最大努力找到新的方法，同时为即将到来的火灾做好准备。嬉皮士、僧侣和远离电网的西方人肯定会为这两方面的努力做出很多贡献。谢谢你们继续讨论。
伟大的文章。我们大多数人都没有意识到离网的影响。
我认为近期的解决方案可能是各种答案的拼凑。也许更多的存储空间和光伏容量会有所帮助。也许没有电网的人是最后一个放弃他们的ICE汽车的人。也许可以通过进一步提高效率的措施来降低需求。也许氢气(不是现场生产的)是你最后一辆ICE汽车报废后的交通问题的答案。
对我来说，这个教训就是在网格上是多么有用。在电网上，我们可能不需要太多的电池储存。我们可以将剩余的光伏电力送回电网，而不是在电池充满时浪费它。我们可以在晚上使用水力发电和风力发电。
需要注意的是:在未来，如果没有强硬的环保主义者独裁统治将其取缔，ICE车辆不会因为主要制造商停止生产而消失。将会有一个充满活力和坚定的亚文化爱好者和坚持修理它们和保持旧的(古巴)，将会有小的独立工作室制作新的。我敢肯定，加油站会越来越少，但它们不会完全消失，尤其是在伐木和农业等农村地区，这些地区通电需要更长的时间，充电机会也更少。具有讽刺意味的是，这很可能是排放状况较差、但更简单、更容易维修的老式ICE车辆，这些车辆仍将在大约一个世纪后才能使用。
詹姆斯,
我同意你所有的观点。但是，当你当地的NAPA商店买不到零件，当熟悉内燃机的熟练技工变得越来越少，当你不得不多开10英里去买汽油时，汽油动力汽车的吸引力就会开始减弱。
当然,马丁。它将是狂热爱好者的领域，就像电动汽车直到最近一样，也是死忠分子和那些没有其他好选择的人的领域。联邦快递仍将提供一台新的发电机，即使是在电动卡车上，亚马逊将取代NAPA商店，Youtube和网络将提供知识库。这需要时间和承诺，就像脱离电网一样。
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