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“Rail-Volution。”当我第一次听到这个造出来的词时，我咯咯地笑了起来，马上就想知道它是什么意思。
嗯，我很快就发现了:这是一个专注于建设宜居交通社区的年度会议。为了充分披露，我没有参加今年的会议，也从来没有参加过。而且，我承认，在我去过波特兰之前，我就爱上了那里，因为我在研究生院研究过它的交通系统，现在我真的经历了他们的交通，我完全迷恋上了波特兰。
我还认为波士顿的公交系统是“邪恶的!”所以，我喜欢交通。它让我微笑。出于某种原因，这让我回想起学骑自行车的时候——甚至在学前班唱“公共汽车上的轮子转啊转，转啊转，转啊转”之前。它只会让我微笑。
交通规划的具体细节
在今年的会议上有一些精彩的演讲和讨论。会议讨论了政策、研究、社区拓展和教育等问题。
对于那些喜欢规划的人来说，关于交通规划决策的复杂性质的讨论:例如，如何最有效地混合交通类型。甚至还有关于交通融资的讨论。
你能感觉到我错过了什么吗?我确实看到会话列表中缺少一件事:混合属性类型和传输。独栋住宅在等式中处于什么位置?
不要牺牲单一家庭社区
随着今年的结束Rail-Volution在这次会议上，我想开始讨论单户住宅和公共交通。作为混合住房类型发展的支持者和多样性重要性的信徒，我经常想知道是否有人在为位于交通线路附近的历史悠久的独户住宅辩护。
我曾看到整个街区的重要历史建筑为了交通运输而被拆除——我们过去都见过这种情况。虽然我相信智能增长和创建高密度社区，但我也相信独栋住宅类型。
这个问题主要出现在南方城市，但在克利夫兰或洛杉矶等主要住房类型为独栋住宅的地方也可以看到。虽然这两个城市现在还没有解决这个问题，但随着石油价格持续上涨，公共交通在全国范围内受到更多关注，未来这个问题将会出现。
请告诉我你对独栋住宅类型及其与公共交通的关系的看法。你的愿景是什么?
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6个评论
“单一家庭”表格vs.中转
丹佛是另一个接受马车房和老奶奶公寓作为新分区法规妥协的城市。
在许多社区，新的复式公寓迅速取代了历史悠久的单户平房。这是促使2010年分区代码重写的最大问题之一。在大多数社区，复式公寓现在是非法的，因为大多数人都反对他们所看到的变化。
其中一些社区现在允许新建马车房，这在1956年是非法的。草根们付出了很大的努力，才让分区部门把它们提上议程:http://greenbuildingindenver.blogspot.com/2009/07/denvers-new-zoning-code-is-dropping.html
在极少数的社区，尤其是靠近交通的地方，新的分区法规仍然允许复式住宅和一种新的形式——联排住宅。串联房屋是一个类固醇的马车房，可以防止完好无损的历史平房被刮坏:http://greenbuildingindenver.blogspot.com/2011/01/denvers-zoning-now-on-cutting-edge.html
对“单身家庭”表格和“火车旅行”表格的回应
谢谢你的信息和链接，凯文!我已经迫不及待地想看看你们在丹佛的经历了。这就是为什么我如此热爱这个行业的完美例子——我们的国家是如此不同，但我们可以使用在其他地方使用的技术和流程来定制我们自己的方法来解决我们独特的城市困境!
近在咫尺
艾米,
我没有什么建议……但这个话题对我来说很贴切。
我住在一个历史悠久的街区，我的房子离轻轨站有1000英尺。
幸运的是，我的社区有一个强大的保护计划....而且there is other land available for high density nearby with not-so-historic homes.
回复Close to Home
谢谢你,约翰。你在哪个城市?
当我阅读凯文之前发布的关于丹佛经历的链接时，我注意到了压倒性的心痛……我们如何在不鼓励大量单一家庭住宅的情况下提高人口密度?
我的城市
艾米，我住在普莱诺…就在德克萨斯州达拉斯北部
轻轨在这里做得很好，帮助振兴了我们的老城区……
我们现在在车站附近有几个“城中村”。
理查德森，德克萨斯州就在普莱诺和达拉斯之间....
他们最近才开始建造“城中村”。
.．.不幸的是，他们摧毁了一堆历史建筑....
而且理查德森也只剩下几张了。
对我的城市的回应
谢谢你,约翰。我去过达拉斯几次，但从没去过普莱诺。我不知道你们那里有轻轨——也许在某个时候是一个很好的实地考察!
你强调了一个很好的观点，并给了我们一个例子来看看——交通可以振兴一个陷入困境的市中心。
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