更多的能源书呆子的沉思
安Edminster一直是绿色建筑自运动的早期领导人。她的成就列表很长:她设计的创始人和主要途径,在加州咨询和设计实践;她有一个硕士学位从加州大学伯克利分校的架构;她有着丰富的经验和稻草建筑;她是2009年出版的一本书的作者在零的家园能源自由:房屋为一个小星球。
安装一个成功的革命
早在2003年,当我的编辑能源设计更新安,我采访了与她的工作发展的LEED住宅标准。在那次谈话,她告诉我,“我开始倡导绿色建筑与稻草和玉米建筑商合作,我的心仍然存在。我坚信我们需要他们做他们正在做的事情,我们感知的边界移动。但这是发生一个家庭时光——这是没有可衡量的效益,这就是为什么这些天我积极工作更多的主流。为了成功发起革命,你需要游击队,你需要摩尔,你需要冲门的人,你需要安静subversives-you需要每一个人。”
最近,当我打电话给安Edminster进行第二轮面试,我开始我们的谈话她告诉我在2003年通过阅读。
大多数新家庭得到一个F
马丁Holladay:我的第一个问题是:二十年后,革命会怎么样?
安Edminster:加速。我看到更多的公共领域的变化在过去三年里比过去17年的公共叙事,在我听到在媒体上公开会议和观察。无处不在,有一个更大的…
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7评论
马丁,非常感谢给我这个机会来分享我的观点!
有趣的谈话。
我试着去了解这句话:“重要的是要理解我们的排放量的60%来自交通。”
所有的数据我经常看到交通碳排放中所占的份额在27 - 30%。最近美国环保署库存说,运输部门占2021年排放量的28%。
https://www.epa.gov/ghgemissions/sources-greenhouse-gas-emissions
所以我困惑。你能详细吗?
它还说,另外的40%来自于建筑。交通和建筑所谓“直接碳排放”的占100%,县必须讨论的指标是比systems-wide碳排放总量更窄。或者,交通和建筑已定义过于宽泛,捕捉任何形式的排放。不确定。
规范,
安说:“我生活在一个县近60%的直接碳排放来自运输和40%的建筑。”Counties differ. I assume that Ann has studied data specific to the county where she lives.
>我们非常沮丧。在某些方面,国家住房要求可能是错误的,但这只是发生。
对他们错误的领导是什么?SB35部队的工作就是发达城市和郊区社区停止预防新的高密度workplace-accessible住房建设。
Danan,
我安的声明的解释是,她指的是她的不满,一些建筑商考虑体现碳排放的问题。这可能是事实,大多数新建筑碳排放负责体现,很难证明根据我们当前气候危机。
新房可能造成许多体现碳,但至少在加州有严重缺乏住房整体,加上现有的大片低密度住宅。
新的住房都要建立,因为另一种选择是恶化的发泄着。然而,我们正在建造更好的接近城市核心比1 - 2小时车程,就是已经发生的。
城市在20分钟车程的旧金山或圣何塞一住半英亩很多最大的问题。
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